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浅谈全球金融危机下的中国汽车市场机遇
时间:2013-10-17 浏览次数:1105次 无忧论文网
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论文摘要:自全球金融危机爆发以来,在西方国家与金融业高度融合的汽车产业受到剧烈冲击,高度国际化的中国汽车产业受到影响在所难免,但由于国内汽车金融业务发展滞后,受到的冲击相对较小。随着汽车产业振兴规划的出台,中国汽车市场迎来新的机遇。
  
    
  1 引言
  
  金融危机使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。而对于一直以赢利良好著称、历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车,在强大的金融海啸面前也未能独善其身,在71年来首次出现了亏损,本田、日产汽车也概莫能外,而德国和法国这两个汽车大国也受到了巨大的冲击。面对历史上最严重的经济危机,中国汽车企业同样也经受着严峻考验,而不可能独善其身。2008年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影,中国汽车产业的发展似乎出现了拐点。我们必须客观地进行认真分析和研究。
  
  2 金融危机下的全球汽车市场现状
  
  2008年,美国汽车市场遭受的打击最为严重。作为全球金融危机的发端之地,境遇之糟可想而知,外国汽车生产厂商也不能逃脱厄运。曾经气势汹汹的日本汽车公司丰田11月美国销量为13万辆,降幅为34%,创1980年以来最大月度降幅。本田当月销量为7.6万辆,降幅为32%。日产销量为4.7万辆,降幅达42%。汽车业是美国工业支柱,如今三大汽车制造商却濒临破产。美国汽车零部件供货商、经销商等上下游产业也遭受严重打击。
  来势汹汹的全球金融危机进一步加速了西欧汽车市场的衰落。在母公司通用汽车面临绝境、自身在欧洲的销售额大幅下降的情况下,德国欧宝汽车已向本国政府申请贷款担保。最近几个月英国汽车销售持续走低,作为销售指标的英国新车注册量10月同比下跌了23%。法国两大汽车制造商PSA集团和雷诺集团不得不关闭工厂进行大规模裁员。汽车市场一片萧条,欧盟推进的汽车二氧化碳减排方案再次蒙上一层阴影。
  2008年,日本汽车市场经历了由销量增长到下滑的过程。根据日本汽车经销商协会(JADA)公布的资料, 8、9、10月,日本新车销量同比分别下降了14.9%、5.3%和13.1%,11月份27%的降幅创下历史同期最大降幅纪录。日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆,相当于当初生产计划的7%至8%,同时将在日本国内实施大规模裁员。
  
  3 全球金融危机对中国汽车产业的影响
  
  首先,汽车出口严重受挫。处于大环境之中的中国汽车产业,同样无法回避这一严峻现实。金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创,所以行业整体都比较艰难。美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。我国整车出口到美国的很少,但零部件很多,美国的汽车购买力下降,势必影响我国零部件出口。如果金融危机再加深、蔓延,对能源价格、资源型产品的冲击更大,比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大,而这些国家是我国汽车出口的主要市场。国内多个汽车企业的出口业务也受到制约。
  其次,国内市场销量走低。在金融危机的影响下,国内汽车市场销量步步下滑。中国汽车工业协会12日发布的统计显示,2008年国内汽车销量为938.05万辆,同比增长6.70%,比2007年增幅回落15.14个百分点。创下了近十年来增幅最低的历史记录。其中,45家乘用车企业年度计划完成情况统计,有四分之一企业未达到计划的50%。国内自主品牌市场占有率则出现下滑,仅占到整个汽车市场份额的25.92%,而去年自主品牌的市场份额则为29.4%。
  考虑到金融危机的影响,J.D.Power预计,2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测,全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步, 2009年国内车市可能会出现负增长。

      4 汽车产业振兴规划出台,汽车市场新机遇
  
  2009年1月14日,国务院总理温家宝14号主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。其中的主要五方面政策为:
  一要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金,并清理取消限购汽车的不合理规定。
  二要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。
  三要支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金,重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。
  四要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金,支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。
  五要支持汽车生产企业发展自主品牌,加快汽车及零部件出口基地建设,发展现代汽车服务业,完善汽车消费信贷。
  作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵,九大产业振兴规划,将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。随着4万亿振兴经济的计划逐步出台,钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。
  (1)中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设,而基础设施投资中,铁路、公路等建设更是重中之重。公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇,公路就是为汽车服务的。
  (2)虽然爆发了金融危机,但中国30年来高速发展蕴藏了对汽车巨大的潜在需求。在农村,温饱问题基本解决;在城市,住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬,但住房方面的主要问题是价格居高不下与人民需求疲软的矛盾,而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住。人们新的需求不是硬性的买房,而是转向另一层次的消费,因为相比买房,买汽车更便宜,买汽车成为居民改善生活的首要选择。
  (3)国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及,新出台的汽车行业振兴规划对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出台的燃油消费税改革,对汽车产业的发展产生深刻影响。买车负担更加合理,将会促进私家车快速发展。同时,现在国际油价走低,有预测机构预测,未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间。现在,振兴汽车产业计划又优先出台,在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持,这样,人们不仅能负担起汽车费用,而且能够买气汽车,汽车产业的振兴势不可挡。
  
  5 结语
  
  中国是未来全球汽车产业发展的重点区域,这个市场未来所爆发的强大消费动力将是任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时,需求的释放受到了压抑,因此我们根本没有必要惊慌失措。中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。新一轮经济振兴计划,我们国家将会更加注重可持续发展,因此,汽车产业的振兴也会在国家政策的鼓励和影响下朝着节能减排的方向发展。这就需要汽车产业内部进行整合革命,在技术创新和管理等方面下功夫。因此,汽车振兴计划并不一帆风顺,需要企业家的革故鼎新思想和战略家眼光。
  
  参考文献
  [1]吴涛,王建军.市场营销管理(修订版)[M].北京:中国发展出版社,2005.
  [2]陈永革主编.汽车市场营销[M].北京:高等教育出版社,2005.
  [3]王再祥.汽车金融[M].北京:中国金融出版社,2004.

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